Camisas de cilindro húmedas y secas: diferencias y cómo elegir la correcta
En esta guía
Respuesta corta: la camisa es el tubo por el que se desliza el pistón. La húmeda está en contacto directo con el refrigerante y se sella con juntas; la seca va encajada en el bloque y no toca el refrigerante. No son intercambiables: hay que montar el mismo tipo que lleva el motor, con las mismas medidas.
Qué es una camisa de cilindro
En muchos motores, sobre todo de camión, autobús y maquinaria, el cilindro no está mecanizado directamente en el bloque, sino en una pieza aparte: la camisa. Cuando se desgasta, se cambia la camisa en lugar de rectificar o sustituir el bloque.
Húmeda o seca
| Camisa húmeda | Camisa seca | |
|---|---|---|
| Contacto con el refrigerante | Sí, por fuera | No |
| Sellado | Juntas tóricas abajo y asiento del collar arriba | No necesita juntas de agua |
| Pared | Gruesa (soporta la presión de combustión sola) | Fina (se apoya en el bloque) |
| Montaje | Se desliza en el bloque | Se introduce con apriete o con poca holgura, según el diseño |
| Uso típico | Vehículo industrial y maquinaria | Motores de turismo y algunos industriales |
Las camisas húmedas pueden sufrir cavitación en la cara exterior (picaduras por burbujas del refrigerante). Por eso el estado y el tipo de refrigerante son importantes al montar camisas nuevas.
Acabada o semiacabada
- Acabada: viene con la superficie de trabajo terminada. Se monta tal cual.
- Semiacabada: trae material de sobra en el interior. Se monta en el bloque y se termina de mecanizar y bruñir a la medida final. La usan sobre todo los talleres de rectificado.
Qué medidas identifican una camisa
Antes de pedirla, compruebe en la ficha o en la pieza usada:
- Diámetro interior (el del pistón).
- Diámetro exterior y, en las húmedas, el de los asientos de las juntas.
- Longitud total.
- Diámetro y altura del collar (la pestaña superior).
- Si incluye juntas o se piden aparte.
Con la referencia de la camisa original, el número OE o el número de motor le confirmamos cuál corresponde.
Montaje: lo que no conviene olvidar
- Sobresaliente del collar: la camisa debe sobresalir del bloque lo que indique el fabricante del motor para que la junta de culata selle. Se mide con reloj comparador.
- Juntas nuevas en las camisas húmedas, con el lubricante de montaje que indique el fabricante.
- Pistón y segmentos de la misma medida que la camisa nueva.
- Limpieza del alojamiento del bloque: cualquier resto deforma la camisa o impide que asiente.
Preguntas frecuentes
¿Qué son las camisas de un motor? Los cilindros recambiables por los que se desplazan los pistones. Se cambian cuando están gastados o rayados.
¿Puedo montar una camisa seca donde iba una húmeda? No. El bloque está diseñado para un tipo concreto.
¿Las camisas se venden con pistón? En algunos motores existe el kit de pistón y camisa. En el catálogo lo indicamos como «kit de pistón y camisa» cuando es así.
¿Qué es el «juego» de pistón en la camisa? La holgura de montaje entre pistón y camisa. Aparece en las fichas de pistón como «juego de montaje del pistón».
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Revisión técnica: Just Quality Parts, 17 de octubre de 2026. Las tolerancias de sobresaliente y de montaje son las del fabricante de cada motor.
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