Pistones: medida estándar (STD) y sobremedidas, cómo saber cuál necesitas

Lectura de 4 min, 7 apartados

En esta guía

1. Qué significa STD y sobremedida
2. Cómo saber qué medida lleva el motor
3. Cómo medir el cilindro
4. Cuándo rectificar y a qué medida
5. La medida no es lo único: altura de compresión
6. Qué cambiar junto con el pistón
7. Cómo pedirlo

Respuesta corta: el pistón STD (estándar) es el de la medida original del cilindro. Uno de sobremedida es algo más grande (por ejemplo, +0,25 o +0,50 mm) y se monta cuando el cilindro se ha rectificado. La medida se decide midiendo el cilindro, no el pistón viejo, y comparándola con los límites del manual del motor.

Qué significa STD y sobremedida

Un mismo pistón suele fabricarse en varias medidas de diámetro:

• STD: el diámetro de fábrica del cilindro.
• Sobremedidas: el mismo pistón con el diámetro aumentado en un escalón fijo. Los habituales son +0,25, +0,40, +0,50, +0,60 y +1,00 mm, pero cada referencia tiene los suyos: no todos los pistones existen en todas las sobremedidas.

Lo demás no cambia entre medidas de un mismo pistón: altura de compresión, bulón y forma de la cabeza son iguales. Por eso, en las fichas de este catálogo, «Medidas de este producto» enlaza la referencia STD con sus sobremedidas.

Cómo saber qué medida lleva el motor

1. Mire la cabeza del pistón. Muchos llevan grabado el diámetro o la sobremedida, además de la flecha de montaje.
2. Revise el historial. Si el motor ya se rectificó, la factura del rectificado indica la medida.
3. Mida el cilindro. Es la única forma segura. Se hace con un alesámetro (comparador de interiores) puesto a cero con un micrómetro.

Cómo medir el cilindro

• Mida en tres alturas: arriba (justo por debajo de donde llega el primer segmento), en el centro y abajo.
• En cada altura, mida en dos direcciones: paralela al cigüeñal y perpendicular a él.
• La diferencia entre direcciones es la ovalización. La diferencia entre alturas es la conicidad.
• Compare el diámetro máximo, la ovalización y la conicidad con los límites de desgaste del manual del motor. Cada motor tiene los suyos.

Si el cilindro está dentro de límites, se monta la misma medida que llevaba (normalmente STD) y se bruñe el cilindro para el asentamiento de los segmentos nuevos. Si está fuera, hay que rectificar.

Cuándo rectificar y a qué medida

El rectificador lleva el cilindro a la siguiente sobremedida que exista para ese pistón, más la holgura de montaje. Por eso conviene saber qué sobremedidas hay antes de rectificar: no sirve de nada rectificar a +0,40 si el pistón solo se fabrica en +0,50.

La holgura de montaje (juego entre pistón y cilindro) la da el fabricante del pistón. Algunas fichas de este catálogo la publican como «Juego de montaje del pistón».

En motores con camisas, lo normal no es rectificar: se cambia la camisa y se monta el pistón STD. Las camisas semiacabadas sí se mecanizan a la medida final después de montarlas.

La medida no es lo único: altura de compresión

Dos pistones del mismo diámetro pueden tener distinta altura de compresión (la distancia del eje del bulón a la cabeza). Si no coincide, el pistón sobresale o se queda corto en el punto muerto superior, con riesgo de que toque la culata o pierda compresión. Con el diámetro, compruebe siempre la altura de compresión, el diámetro del bulón y la forma de la cabeza.

Si la referencia del pistón viejo está borrada, el identificador por medidas compara esas cotas con las del catálogo.

Qué cambiar junto con el pistón

• Segmentos de la misma medida que el pistón (STD con STD, +0,50 con +0,50).
• Bulón y seguros, si no vienen con el pistón.
• Casquillo de pie de biela, si tiene holgura.
• Comprobar las bielas y los casquillos de biela (ver la guía de casquillos de biela y de bancada).

Cómo pedirlo

Indíquenos:

• la referencia del pistón viejo (o su número OE);
• el código y el número de motor;
• la medida: STD o la sobremedida, y el diámetro del cilindro medido si se va a rectificar;
• cuántos cilindros.

Con eso confirmamos la referencia y la medida antes de enviar. Puede añadir todo en el presupuesto o pegar la lista en Pedido por lista.

Relacionado: Pistones, Segmentos de pistón, Identificar por medidas, Para talleres y rectificadores

Revisión técnica: Just Quality Parts, 17 de octubre de 2026. Los límites de desgaste y las holguras concretas son los del fabricante de cada motor y de cada pistón.