Rectificado de motor: qué piezas cambiar y en qué medida (guía para talleres)
En esta guía
Respuesta corta: al rectificar, cada superficie mecanizada cambia de medida, y la pieza que trabaja contra ella tiene que cambiar con ella. Cilindro rectificado: pistón y segmentos en sobremedida. Cigüeñal rectificado: casquillos en medida de reparación. En motores con camisas, lo normal es cambiar la camisa y montar pistón STD. Antes de mecanizar, compruebe qué medidas existen para ese motor.
1. Cilindros
- Bloque sin camisas: se rectifica el cilindro a la sobremedida del pistón y se bruñe. El diámetro final es el del pistón más la holgura de montaje que indica su fabricante.
- Camisas húmedas o secas: no se rectifican. Se cambian por camisas nuevas y se monta pistón STD. Las semiacabadas se mecanizan y bruñen a la medida final una vez montadas en el bloque. Más detalle en la guía de camisas húmedas y secas.
- Altura de montaje de la camisa: en las camisas húmedas hay que comprobar cuánto sobresale el collar del plano del bloque (protrusión). Es un valor del manual del motor.
Qué pedir: pistones y juegos de segmentos de la misma sobremedida; bulones y seguros si no vienen con el pistón. La guía de pistones STD y sobremedida explica cómo medir y elegir.
2. Cigüeñal
- Si las muñequillas (biela) o los apoyos (bancada) están rayados, ovalados o fuera de medida, se rectifican a una medida de reparación: 0,25, 0,50 o 0,75 mm menos de diámetro, por ejemplo, según lo que exista para ese motor.
- Los casquillos se piden en la misma medida de reparación que el cigüeñal: con muñequilla rectificada a −0,25 mm, casquillos de 0,25. El casquillo de reparación es más grueso para compensar.
- Biela y bancada pueden ir en medidas distintas: indíquelas por separado.
- Holgura axial: se ajusta con las arandelas axiales. Para algunos motores existen arandelas con sobremedida de espesor.
La holgura de los casquillos se comprueba con micrómetro y alesámetro o con Plastigage (ver la guía de Plastigage y la de casquillos de biela y de bancada).
3. Culata
- Guías de válvula: si el vástago tiene holgura en la guía, se cambian las guías (y normalmente las válvulas).
- Asientos de válvula: se rectifican o se cambian si están quemados o hundidos.
- Válvulas: se cambian si el plato está dañado, el vástago desgastado o la cabeza ya no permite rectificar el asiento.
- Plano de la culata: si se planifica, cambia la distancia entre culata y pistón. Hay que comprobar la protrusión de pistón y válvulas, y el espesor de junta que pide el fabricante del motor.
4. Lo que conviene cambiar siempre
En una reconstrucción completa se cambian también las piezas de desgaste que no se mecanizan: segmentos, casquillos, juntas y retenes. Bombas de agua y de aceite, taqués y árbol de levas se revisan y se cambian si tienen desgaste. Los criterios exactos y los valores límite son los del manual de cada motor.
5. Antes de pedir: lista de comprobación
| Dato | Para qué |
|---|---|
| Código y número de motor | Confirmar las referencias y la versión |
| Número de cilindros | Cantidades |
| Medida del cilindro (STD o sobremedida) y diámetro medido | Pistones y segmentos |
| Camisa: acabada o semiacabada | Camisas |
| Medida de reparación de biela y de bancada | Casquillos |
| Holgura axial medida | Arandelas axiales |
| Referencias o números OE de las piezas viejas | Cruzar los datos |
Cómo lo pedimos aquí
- En cada página de motor puede marcar las piezas de la reparación y añadirlas juntas.
- Si ya tiene la lista de referencias, péguela en Pedido por lista.
- Si una pieza no tiene la referencia legible, el identificador por medidas la busca por sus cotas.
- En el presupuesto, escriba las medidas de rectificado en la nota de cada línea: le respondemos con precio, plazo y cada línea confirmada.
Relacionado: Para talleres y rectificadores, Pistones, Camisas de cilindro, Casquillos de biela, Casquillos de bancada
Revisión técnica: Just Quality Parts, 17 de octubre de 2026. Las medidas de reparación disponibles, las holguras y los límites son los de cada motor y cada fabricante de pieza.
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